中國煤炭報(bào)：2013年6月21日 第6版

 

進(jìn)口煤市場均衡信號(hào)已經(jīng)顯現(xiàn)

——我國煤炭進(jìn)口的現(xiàn)狀分析及展望

                              集團(tuán)公司董事長、黨委書記  華煒

★ 放開了煤炭進(jìn)口關(guān)稅、國際煤炭價(jià)格的大幅下跌等因素導(dǎo)致近年來我國煤炭進(jìn)口迅速增加。

★ 市場均衡的顯著特征是量價(jià)均衡。從量的角度看，我國煤炭進(jìn)口量已到極限；從價(jià)格角度看，國際煤炭價(jià)格已到底部。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1月至4月我國煤炭進(jìn)口已累計(jì)突破1.1億噸。對(duì)我國煤炭進(jìn)口全年的走勢(shì)，是繼續(xù)剛性攀高，還是基本趨于均衡，在此略加分析，供業(yè)界同仁參考。

一、近年來，多重因素疊加致我國煤炭進(jìn)口迅速增加

一是國家放開了煤炭進(jìn)口關(guān)稅。2005年國家將煉焦煤進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零，2008年又將所有除褐煤以外的煤炭進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零，2012年，我國將褐煤的進(jìn)口關(guān)稅也取消了。二是國際煤炭價(jià)格的大幅下跌推動(dòng)了煤炭進(jìn)口。以澳大利亞BJ動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格為例，從2011年3月的每噸129美元，一路跌至2012年11月的每噸80美元，跌幅為38%，遠(yuǎn)大于同期我國環(huán)渤海動(dòng)力煤26%的價(jià)格跌幅。三是我國煤炭成本居高難下。與其他煤炭主產(chǎn)國相比，我國煤炭生產(chǎn)的全員工效低，物流成本居高不下，煤炭企業(yè)各種稅費(fèi)負(fù)擔(dān)依然很重，這些短期內(nèi)難以解決的問題，阻礙煤炭成本的合理下降，也凸顯了進(jìn)口煤炭的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以上多重因素的疊加，使得我國煤炭進(jìn)口量在短期內(nèi)激增。

 二、國際煤炭貿(mào)易格局

從煤炭進(jìn)口看。2012年，我國進(jìn)口煤炭2.9億噸，歐盟1.7億噸,日本1.8億噸，韓國1.8億噸，印度1.2億噸，中國臺(tái)灣地區(qū)0.8億噸。2012年全球煤炭交易量約為12億噸，以上地區(qū)煤炭交易量約占全球的九成，而亞太地區(qū)就占七成，可以說，當(dāng)今世界的煤炭貿(mào)易主要集中在亞太地區(qū)。

從煤炭出口國看。2012年，澳大利亞煤炭出口3.13億噸，印尼3.06億噸，俄羅斯1.26億噸，美國1.25億噸，哥倫比亞0.8億噸，南非0.75億噸，其他地區(qū)1.05億噸（蒙古、越南、莫桑比克等）。澳大利亞、印尼可視為第一梯隊(duì)，美國、俄羅斯為第二梯隊(duì)，南非、哥倫比亞、蒙古、莫桑比克等為第三梯隊(duì)。

從煤炭貿(mào)易流向看。印尼和澳大利亞是中國、日本、韓國的主要進(jìn)口煤來源地。俄羅斯、美國、哥倫比亞、南非的煤炭主要出口歐洲、南美，少部分出口到亞太地區(qū)。

1.在中國煤炭進(jìn)口中，澳大利亞煤與印尼煤之爭已見高下

2012年我國從印尼進(jìn)口煤炭1.2億噸，平均價(jià)格為每噸78.6美元（動(dòng)力煤、褐煤為主）。從澳大利亞進(jìn)口煤炭5946萬噸，平均價(jià)格為每噸130美元（冶金煤為主）。從上述兩國進(jìn)口的煤炭約占我國煤炭進(jìn)口總量的六成。

澳大利亞與印尼在中國煤炭進(jìn)口市場的競爭很激烈，雙方此消彼長。2010年受益于中國的強(qiáng)勁需求，國際煤炭價(jià)格持續(xù)走高，兩國煤炭出口獲益頗豐，金額增長遠(yuǎn)高于數(shù)量增長。但澳大利亞煤炭出口到中國的份額環(huán)比下降，受印尼煤炭擠壓明顯。2011年，印尼煤炭依靠低價(jià)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擠壓澳大利亞煤炭，而印尼出口到中國的煤炭金額增長依然高于數(shù)量增長。（表1）

 

2012年是國際煤炭市場的拐點(diǎn)，這一年前3個(gè)月煤炭價(jià)格跌勢(shì)加劇，此后一直在低位。來自印尼的進(jìn)口煤在2012年出現(xiàn)數(shù)量增長但金額下滑的局面。澳大利亞在2012年對(duì)中國煤炭出口出現(xiàn)雙增，但受國際煤價(jià)低迷影響，依然是金額增長低于數(shù)量增長。

印尼煤炭憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)（約為每噸人民幣20元的到岸差價(jià)）在亞太市場擁有話語權(quán)，澳大利亞在亞太地區(qū)（特別是中國）的市場份額需看印尼“臉色”。雖然，在中國的動(dòng)力煤進(jìn)口貿(mào)易上，澳大利亞已遜于印尼，但長期看，澳大利亞出口中國的煤炭，多是我國稀缺的煤種，對(duì)中國的吸引力或勝過印尼。

2.美國等第二梯隊(duì)煤炭出口國的搖擺性質(zhì)

美國是國際煤炭市場的搖擺因素。其煤炭成本高，在國際上競爭力不足。當(dāng)國際煤價(jià)看漲時(shí)，它能適時(shí)增加出口，當(dāng)煤價(jià)不高時(shí)，則通?？s減出口。美國大部分出口的煤炭產(chǎn)自阿巴拉契亞地區(qū)，由于高成本，主要出口歐洲市場。這個(gè)地區(qū)已被開采數(shù)十年，加之環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)格，開采成本逐年增加。該地區(qū)陸上運(yùn)距長（1350公里），國內(nèi)運(yùn)費(fèi)為每噸20美元至30美元，導(dǎo)致其東北部動(dòng)力煤的離岸成本為每噸60美元至120美元，不同煤炭合約價(jià)格差異極大。因此，美國的煤炭出口量會(huì)因?yàn)閮r(jià)格波動(dòng)而搖擺。近期公布的美國工業(yè)數(shù)據(jù)持續(xù)向好，燃煤電廠煤炭消耗量較之前的預(yù)期有所增加，預(yù)計(jì)全年電力行業(yè)煤炭需求量較2012年增長7.3%，增至8.03億噸。另外，受國際煤炭價(jià)格下滑影響，近期美國能源署將美國2013年煤炭出口預(yù)期下調(diào)至0.97億噸，同比下降15%。

美國的港口是制約煤炭出口的瓶頸因素。美國東部出口大量的冶金煤需要分類堆放，因而港口不能夠有效利用本來就稀缺的倉儲(chǔ)面積。2010年國際煤炭貿(mào)易形勢(shì)一片大好之時(shí)，美國的主要港口則冷清許多。在這種情況下，西部許多開采商不得不另覓出路，計(jì)劃在西海岸新建出口港，向亞洲出口煤炭。但港口建設(shè)項(xiàng)目需要通過聯(lián)邦代理機(jī)構(gòu)及當(dāng)?shù)卣沫h(huán)境評(píng)估。目前評(píng)估尚未啟動(dòng)，就已引發(fā)了民間組織的激烈爭論，連俄勒岡和華盛頓兩州的政府官員也敦促聯(lián)邦政府注意建港口對(duì)氣候的影響。這些規(guī)劃的港口建設(shè)最早于2016年動(dòng)工，短期內(nèi)美國煤炭出口受限明顯。

俄羅斯是褐煤的主產(chǎn)國之一，也是世界第三大無煙煤出口國。俄羅斯一直是歐洲的主要煤炭供應(yīng)國，但近年來對(duì)亞太市場的出口顯著增加，主要因?yàn)橹袊男枨笤黾?。俄羅斯大約三分之二的煤炭為露天開采，其直接開采成本全球最低。兩家公司（SUEK和Kuzbassrazrezugol）控制了俄羅斯三分之二的無煙煤開采。用于出口的煤炭，需借助鐵路運(yùn)到東部和西部的港口。由于鐵路私有化改革，民營資本的參與反而降低了鐵路運(yùn)營效率。俄羅斯國內(nèi)運(yùn)費(fèi)在最近五年翻番，目前為每噸35美元左右，完成從庫茲巴斯（出口煤炭主產(chǎn)區(qū)）到東西港口約4000公里的運(yùn)距，西部港口離岸成本在每噸60美元至85美元。2005年至2010年，庫茲巴斯到西部港口的稅費(fèi)增長了40%，出口商大多處在微利邊緣。未來俄羅斯煤炭出口情況同樣取決于國內(nèi)需求及國際煤炭價(jià)格。

3.第三梯隊(duì)有增長潛力，但難有突破性增長

南非主要生產(chǎn)電煤和少部分冶金煤，其煤炭主要出口大西洋市場，隨著印度對(duì)煤炭的需求增加迅猛，南非煤炭開始進(jìn)軍亞太市場。五大公司（Anglo American, Xstrata, Exxaro, BHP-Billiton 和 Sasol）控制南非80%的產(chǎn)量。南非近半數(shù)煤炭為露天開采，出口煤炭經(jīng)過洗選降低灰分。幾乎所有出口煤炭都要經(jīng)由580公里的鐵路運(yùn)輸?shù)嚼聿榈聻掣?。這條鐵路被政府壟斷，其鐵路運(yùn)費(fèi)平均價(jià)格為每噸10美元至15美元，煤炭離岸成本為每噸35美元至60美元。但南非煤炭產(chǎn)業(yè)受管制，港口及鐵運(yùn)能力建設(shè)滯后，短期內(nèi)其煤炭出口增長不會(huì)太大。

哥倫比亞煤炭離岸價(jià)比澳大利亞每噸低30美元，在亞太市場極具競爭力，其對(duì)亞太地區(qū)的出口量會(huì)繼續(xù)攀升。哥倫比亞煤炭產(chǎn)業(yè)鏈（煤鐵港）由大公司控制（6000萬噸以上）。該國煤炭以露天開采為主，內(nèi)陸運(yùn)距又短（小于300公里），通常只有每噸4美元至8美元的國內(nèi)運(yùn)費(fèi)，加上大公司的規(guī)模效應(yīng)，成本遠(yuǎn)低于國際平均水平，離岸成本在每噸40美元至55美元。2014年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目完成，將進(jìn)一步降低煤炭海運(yùn)成本。哥倫比亞政府計(jì)劃2020年出口煤炭能力達(dá)到1.5億噸，但政府無法左右國際公司的經(jīng)營，加上氣候及罷工等不確定因素影響，哥倫比亞的煤炭出口產(chǎn)能存在較大波動(dòng)。

蒙古是國際煤炭貿(mào)易的新晉成員，發(fā)展很快。幾乎所有煤炭都用于出口（到中國），國內(nèi)煤炭需求僅靠幾百萬噸的褐煤即可滿足。但其出口的運(yùn)輸成本高，先是公路運(yùn)至中國邊界，再用鐵路運(yùn)輸。目前，兩國鐵路連線建設(shè)工程已經(jīng)開始，但運(yùn)距較長。此外，蒙古和俄羅斯鐵路連接后，蒙古煤炭或經(jīng)由俄羅斯鐵路再由港口轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲市場。蒙古地理位置較好，未來或有大發(fā)展。高品質(zhì)煤儲(chǔ)量豐富，開采成本低（每噸為15美元至25美元），政策支持出口，只要解決運(yùn)輸瓶頸問題，蒙古煤炭在中國市場及歐洲市場將具備相當(dāng)競爭力。從中國角度看，來自蒙古的冶金煤比海運(yùn)進(jìn)口冶金煤更具吸引力，未來蒙古將大幅擠占澳大利亞在中國的冶金煤市場份額。

莫桑比克煤炭出口發(fā)展?jié)摿^大。2016年其出口冶金煤或?qū)⑦_(dá)到2100萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，主要銷往印度和地中海國家。但是，莫桑比克的煤炭出口需借助南非理查德灣港，雖然未來該港口的吞吐能力有望提升至0.91億噸，但借船出海無疑限制了莫桑比克的煤炭出口。

 三、我國進(jìn)口煤市場幾近均衡

市場均衡的顯著特征是量價(jià)均衡，反映了供求雙方相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。我國進(jìn)口煤市場均衡的信號(hào)，在量與價(jià)兩方面都已顯現(xiàn)。

1.從量的角度看，我國煤炭進(jìn)口量已到極限

首先，印尼煤炭出口量不會(huì)猛增。2013年印尼計(jì)劃生產(chǎn)煤炭3.91億噸，19%用于國內(nèi)，出口量約為3.17億噸，比2012年的3.04億噸增加1300萬噸?？紤]到印度煤炭進(jìn)口勢(shì)頭迅猛（近幾年其進(jìn)口增量逐年增加，預(yù)計(jì)2013年進(jìn)口煤炭增量為2000萬噸至3000萬噸，進(jìn)口總量將達(dá)到1.2億噸以上），完全可以消化印尼煤炭出口的增量。由此推測(cè)印尼在2013年出口到中國的煤炭數(shù)量不會(huì)增加，甚至?xí)p少。

另據(jù)BP能源數(shù)據(jù)，印尼2011年煤炭探明儲(chǔ)量55億噸，儲(chǔ)采比為17，其國內(nèi)市場對(duì)煤炭的需求日益增加，但熱衷出口影響了國內(nèi)的正常需求，著眼長遠(yuǎn)，印尼政府控制煤炭出口的政策已陸續(xù)出臺(tái)并將實(shí)施。2012年4月5日，印尼一位官員向媒體表示，印尼計(jì)劃2012年對(duì)煤炭和基本金屬征收25%的出口關(guān)稅，2013年將該稅率上調(diào)至50%。如果印尼煤炭出口關(guān)稅上調(diào)至50%，那么中國從印尼進(jìn)口煤炭將沒有任何優(yōu)勢(shì)。然而，就在消息發(fā)布的一周后，印尼能源與礦產(chǎn)資源部兩位高級(jí)官員分別向媒體表示，政府暫時(shí)不會(huì)出臺(tái)關(guān)于加征煤炭出口關(guān)稅的政策。盡管相關(guān)部門出面否認(rèn)，但從長期來看，印尼加征煤炭出口關(guān)稅只是時(shí)間問題，一系列限制與保護(hù)煤炭等資源的相關(guān)措施和法規(guī)將在未來出臺(tái)。而上文分析，2012年印尼煤炭在中國市場表現(xiàn)出量價(jià)背離的趨勢(shì)，其銷售數(shù)量的增長已不能阻止其銷售金額的下滑，這不是市場的正常狀態(tài)，理性的賣方一定會(huì)待價(jià)惜售。

其次，從國內(nèi)對(duì)進(jìn)口煤的需求看，主要集中在東南沿海地區(qū)，向內(nèi)陸輻射距離有限。貿(mào)易商非理性的進(jìn)口煤炭導(dǎo)致庫存高企。我國進(jìn)口煤第二大口岸在廣西，近期廣西港口高企的庫存開始讓進(jìn)口煤貿(mào)易商叫苦不迭。2012年下半年至2013年初這段時(shí)間，我國的進(jìn)口煤貿(mào)易商有過量貿(mào)易之嫌，進(jìn)口的煤炭很可能超過了市場的消納能力。

再其次，與印尼相比，其他動(dòng)力煤出口國缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，出口中國的煤炭基本維持2012年的量，甚至更低。印尼動(dòng)力煤憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在中國市場擁有絕對(duì)話語權(quán)。鑒于國際煤價(jià)已在底部，國內(nèi)對(duì)進(jìn)口煤的吸納量已經(jīng)飽和，其余煤炭出口國難以增加對(duì)中國的出口量。美國、越南煤炭出口下降跡象明顯，南非、哥倫比亞、俄羅斯等主要煤炭出口國既面臨成本考驗(yàn)，同時(shí)還面臨港口、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)绕款i制約。

2.從價(jià)格角度看，國際煤炭價(jià)格已在底部

一般來講，國際煤炭離岸價(jià)格中，40%為純開采成本，60%為運(yùn)費(fèi)。出海后，海運(yùn)費(fèi)用占到國際煤炭價(jià)格的10%至50%。因此，純資源成本僅占煤炭海運(yùn)貿(mào)易價(jià)格的10%至20%，剩下的都是流通費(fèi)用。煤炭的內(nèi)陸運(yùn)輸極大影響離岸價(jià)格。河運(yùn)最便宜，但需要靠近河流，可遇而不可求。鐵路投資大，公路運(yùn)費(fèi)高。公路運(yùn)輸適用于短途、小量煤炭，鐵路主要用于大量長距離的運(yùn)輸。因此，各主要出口國煤炭成本差異大，國際價(jià)格波動(dòng)會(huì)讓煤炭出口國相互競爭，引發(fā)煤炭貿(mào)易數(shù)量及流向的變化。

澳大利亞是世界最大的煤炭出口國，從2012年7月1日起，澳大利亞開始征收碳稅和礦產(chǎn)資源租賃費(fèi)。這抬高了澳大利亞動(dòng)力煤的成本，目前澳動(dòng)力煤平均成本在每噸85美元左右。低于此價(jià)格，高成本礦井可能將停產(chǎn)退出市場。2013年5月24日澳大利亞BJ動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格為每噸87.4美元，接近成本價(jià)。全球最大的動(dòng)力煤貿(mào)易商嘉能可（Glencore）在2012年年度報(bào)告中談到市場價(jià)格時(shí)寫道：“當(dāng)前的煤炭現(xiàn)貨價(jià)格意味著全球許多生產(chǎn)商無法盈利?！痹侥稀⒚绹让禾砍隹诹康臏p少便是對(duì)此價(jià)位的反映。對(duì)印尼而言，其煤炭成本確實(shí)全球最低，加之運(yùn)輸便利，靠近主要煤炭進(jìn)口國，有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但是，考慮到中國煤炭進(jìn)口量或已達(dá)到極限，雖然近期印尼煤炭降價(jià)促銷，但難有改觀，只是擠壓其他煤炭出口國的市場份額。長期看，其煤炭出口增長速度將受到抑制，價(jià)格下降空間有限，維持低位徘徊。

成本推動(dòng)價(jià)格上漲的趨勢(shì)明顯。隨著煤炭開采的增多，許多新增煤礦地理?xiàng)l件不好，抬高了內(nèi)陸運(yùn)輸成本，出口煤炭在其國內(nèi)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)將提高。新投資的項(xiàng)目通常遠(yuǎn)離現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，因此需要新建或提高港口及鐵路運(yùn)輸能力。成熟礦區(qū)通常要經(jīng)歷開采難度增大等困境。這些都是煤炭出口增量部分成本上升的因素。此外，煤炭出口國的國內(nèi)需求上升，勞工、燃料、設(shè)備、機(jī)械成本上升，煤炭伴隨油氣價(jià)格上升，賣方聯(lián)合等一系列因素也都促使國際煤炭價(jià)格上漲。

3.其他阻礙我國煤炭進(jìn)口的因素

匯率因素不容忽視。作為一個(gè)較為依賴出口貿(mào)易的發(fā)展中國家，我國不會(huì)任由人民幣持續(xù)對(duì)外升值，這對(duì)我國的出口貿(mào)易影響非常大。2012年7月以來，人民幣對(duì)美元持續(xù)升值，從1美元兌換6.40元人民幣到目前的6.17元，不到一年便升值了3.7%，這種態(tài)勢(shì)對(duì)我國出口貿(mào)易極為不利。國家外匯管理局已經(jīng)開始加強(qiáng)銀行結(jié)售匯綜合頭寸管理，后續(xù)政策將有利于提升匯率彈性，抑制人民幣升值速度。一旦人民幣貶值，會(huì)削弱進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。假設(shè)人民幣兌美元貶值3%，煤炭進(jìn)口成本就增加20元。目前除了印尼煤，其余進(jìn)口煤相對(duì)國內(nèi)煤炭的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就是20元左右。因此，匯率可能是未來影響我國煤炭進(jìn)口情況的一個(gè)重要因素。

解決煤炭無序進(jìn)口問題的相關(guān)政策有望出臺(tái)。進(jìn)口煤市場混亂的情況已經(jīng)得到我國政府重視，經(jīng)過商務(wù)部研究分析之后，可能會(huì)有相關(guān)措施出臺(tái)，或是質(zhì)量控制，或是關(guān)稅調(diào)節(jié)。

綜合以上分析，可以判斷2012年我國煤炭進(jìn)口2.9億噸已接近甚至超過均衡量，短期內(nèi)將圍繞2.9億噸波動(dòng)，長期則有下降趨勢(shì)。

四、國際煤炭貿(mào)易展望

全球?qū)γ禾康南M(fèi)量在不同地區(qū)表現(xiàn)各異。歐洲煤炭消費(fèi)在1979年達(dá)到頂峰，北美煤炭消費(fèi)在2005年達(dá)到頂峰（兩地區(qū)占世界煤炭消費(fèi)總量的27.7%）。其他地區(qū)煤炭消費(fèi)尚未飽和，亞太地區(qū)煤炭消費(fèi)增長十分迅猛。

 

世界各地除亞太地區(qū)外，煤炭消費(fèi)比重均呈下降趨勢(shì)，歐洲、非洲下降趨勢(shì)已經(jīng)維持多年，北美由于受頁巖氣的影響，煤炭消費(fèi)比重已明顯呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。最近十年，亞太地區(qū)對(duì)煤炭的依賴程度在不斷加大，目前已經(jīng)占世界能源消費(fèi)總量的一半以上。未來煤炭消費(fèi)的增量將集中在亞太地區(qū)，尤其是中國和印度兩國。

中國國內(nèi)煤炭供應(yīng)充足，進(jìn)口煤將穩(wěn)定在沿海地區(qū)，量價(jià)均衡。國內(nèi)煤炭消費(fèi)增速放緩，尤其是沿海地區(qū)已進(jìn)入后工業(yè)化階段，未來煤炭需求大幅度增加的情況不易出現(xiàn)。反觀，中西部地區(qū)工業(yè)化尚有梯度發(fā)展空間，但全國煤炭總需求增速難以回到“黃金十年”之時(shí)。未來煤價(jià)將回到合理區(qū)間并長期穩(wěn)定，會(huì)有局部性市場機(jī)會(huì)。

印度煤炭需求強(qiáng)勁，其國內(nèi)供應(yīng)不足，需要大量進(jìn)口煤炭。預(yù)計(jì)未來幾年，印度對(duì)進(jìn)口煤的需求將抬高國際煤價(jià)，但幅度遠(yuǎn)不及過去三年來自于中國的需求拉動(dòng)。

澳大利亞與印尼憑借地理優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)統(tǒng)治亞太地區(qū)的煤炭貿(mào)易，其他地區(qū)和國家無法影響現(xiàn)存的貿(mào)易格局。格局的改變將出現(xiàn)在印尼減少出口之時(shí)，屆時(shí)多個(gè)國家將通過激烈競爭，填補(bǔ)印尼留下的市場空缺，這或在2020年以后發(fā)生。